.

Proces jest złożony i powinien dotknąć wiele dziedzin. Działania powinny być zsynchronizowane i wzajemnie się przenikające. Jeśli mówimy o optymalizacji systemu komunikacyjnego to na pewno nie możemy zapomnieć o systemie sterowania ruchem oraz przemyślanej polityce biletowej. Jeśli mówimy o szybkiej komunikacji to musimy przemyśleć również o tym co ją spowalnia (np. szybki tramwaj). Nie zapominajmy również o tym , że miasto nie powinno dopłacać do transportu tylko na nim zarabiać tak aby można rozwijać komfort usług.

Bilety. Bardzo dobrym pomysłem jest propagowanie biletów okresowych m.in. poprzez brak znaczących podwyżek.   Stanowią one stały i pewny zarobek dla miasta, a jednocześnie korzystną ofertę przejazdową dla klientów. Dobrze również, że rozbudowywana jest oferta biletów czasowych. Propagowany jest dzięki temu system przesiadkowy oraz stanowią korzystną opcję dla klientów podróżujących na krótkich trasach. W ślad za tym powinna iść jednak reorganizacja rozkładów jazdy . Pasażer powinien wyczytać z nich ile zajmie mu podróż daną linią i tym samym oszacować jaki bilet powinien zakupić. Naturalną sprawą jest to, że liczy się czas przejazdu rozkładowy a nie rzeczywisty oraz to że oczekiwanie na przesiadkę jest również czasem niewliczanym .

Szybki tramwaj. Piękny pomysł oparty na idei szybkiej komunikacji. Jego wadą są jednak ograniczenia prędkości. Brak wydzielonego torowiska na kilku odcinkach oraz częste przejazdy przez ulice. Realia pokazują, że jest to tramwaj jak każdy inny i nie wyróżnia się specjalnie niczym (prócz nowoczesnego taboru).  To co trzeba poprawić jest oczywiste . Eliminacja powyższych wad wiąże się zarówno z optymalizacją rozkładów jazy, poprawą starowania ruchem i zmianami prawnymi  (ograniczenie prędkości dla tramwajów wynosi 50 km/h podczas gdy na niektórych odcinkach mogą jechać znacznie szybciej). Należy jednak zaznaczyć, że bardzo sobie chwalę późne godziny kursowania. Komfort jazdy znacznie pogarsza brak klimatyzacji, co przy konstrukcji tramwaju (utrudniającej ‘przeciągi’) czyni podróż bardzo ciężką w upalne dni.

Marszrutyzacja.  Bardzo potrzebne działania. Powinny ułatwić życie w zakorkowanym mieście. Pozytywnie oceniam plan ‘zdegradowania’ komunikacji autobusowej do roli  wsparcia systemu tramwajowego. Powinno się to przełożyć na szybszą podróż z ominięciem korków. Dobrym kierunkiem jest również plan zlikwidowania części linii (które i tak często pokrywają się trasami) na rzecz większej częstotliwości kursowania.  Wiadomo jednak że aby to zadziałało będzie potrzebna niezwykle precyzyjna synchronizacja czasów odjazdów oraz przemyślany dobór tras do potrzeb mieszkańców. Nie sądzę równocześnie aby akcja konsultacji społecznych dała zadawalające efekty. Ludzie z natury lubią krytykować a nie przedstawiać sensowne propozycje poprawy. Niemniej jednak takie działania na pewno są potrzebne.

Z własnego doświadczenia uważam, że powinny być zlikwidowane autobusy, których trasa pokrywa się z liniami tramwajowymi (modyfikacja tras),  a na sporych odcinkach stoją w dużych korkach(np. na ulicy Wielickiej). Wystrzegać się jednak należy działań pochopnych i nieprzemyślanych. Przykładem może być przykład linii 502 i 522. Przypomnę,  mocno okrojono linię 502 i potem na skutek protestów utworzono nową linię 522, która jeździ trasą 502.

Sterowanie ruchem. Obecnie system starowania ruchem zainstalowany jest jedynie na trasie szybkiego tramwaju. Dzięki niemu wiadomo gdzie jest tramwaj, ma pierwszeństwo na światłach, pasażerowie mogą śledzić na elektronicznych tablicach godziny odjazdów (aczkolwiek jak na obecne czasy mam wrażenie że są bardzo ograniczone możliwości emitowania informacji). Konieczne jest rozbudowanie go na całe miasto (przetarg na dwie trasy został rozstrzygnięty) oraz jego optymalna synchronizacja. Myślę że tu nie trzeba wymieniać jak powinien działać. Oczywistym jest, że taki mechanizm powinien minimalizować zatory w ruchu i preferować komunikację miejską kosztem prywatnej.

Zmiany trwają od jakiegoś czasu. Jedne okazały się kompletnym fiaskiem, inne dobrze rokują a jeszcze inne dobrze pomyślane a zrealizowane średnio. Efekt końcowy zmian ujrzymy już w 2012 roku. Wtedy okaże się czy będzie to rewolucja czy ewolucja. Przekonamy się czy zmiany wprowadzą chaos i zamieszanie oraz czy akcja zostanie odpowiednio wypromowana aby zyskała poparcie i zrozumienie mieszkańców. Na razie wszystkie zmiany odbierane są wrogo. Najczęstszym komentarzem jest ‘znowu kombinują z tymi autobusami/tramwajami i niewiadomo co gdzie jedzie’. Czasami odnoszę wrażenie, że bez remontów i zmian jest źle ale jak dochodzi do zmian to jeszcze gorzej bo jest inaczej niż wcześniej.

Po raz pierwszy została zorganizowana w Krakowie w 2004 roku, na wzór berlińskiej akcji. Wtedy wzięło w niej udział 12 ośrodków, które były szturmowane przez 50 tysięcy osób. W tym roku do tego wydarzenia przyłączyły się 24 ośrodki muzealne i galerie. Muzea będą czynne od 19 do 1 w nocy.

Dodać należy, że jest to jedna z kilku tego typu imprez w Krakowie. Jeśli ktoś lubi nocne życie to może uczestniczyć w nocach teatrów, jazzu, poezji oraz cracovia sacra.

Na początek wyjaśnię czym jest ten tajemniczy termin. Marszrutyzacja to wyznaczenie optymalnych tras przewozowych, biorą pod uwagę środki, klientów i ograniczenia.

Wracając do pytania, czy jest to możliwe w zakorkowanym mieście?. Moim zdaniem problem tkwi w podejściu do tematu. Czy autobusy i tramwaje muszą jeździć z jednego krańca miasta na drugi ? Przez jedną część trasy wożą powietrze,a drugą są przeładowane.  Rozwiązaniem problemu może jest podzielenie miasta na sektory. To nie jest problem przesiąść się 2 razy gdy czas podróży skróci się o kilkanaście procent. Przykładowo tramwaje/ autobusy mogą wahadłowo jeździć z Bieżanowa w kierunku centrum, w samym centrum mamy przesiadkę (komunikacja tylko po centrum), a następnie kolejna przesiadka (komunikacja na obrzeża miasta).

Innym pomysłem może być też wyprowadzenie części komunikacji z centrum. Wiele osób nie potrzebuje codziennie jeździć przez centrum i najbardziej zakorkowane ulice miasta. Wprowadzenie komunikacji na obwodnice ułatwi i przyśpieszy transport.

Użytkowników systemu ucieszy szczególnie zapowiedź bardziej przejrzystej i funkcjonalnej strony internetowej, mniej zaś, brak bardziej rozbudowanego systemu stacji bazowych, szczególnie zlokalizowanych dalej od centrum.

Aby móc pożyczyć rower trzeba mieć wykupiony abonament. Szczegółowy cennik udostępniony zostanie na nowej wersji strony.

Wykaz stacji:

1. plac Wszystkich Świętych,

2. ulica Bernardyńska,

3.  Bagatela,

4. Plac Inwalidów

5. u zbiegu ulic Focha i 3 maja,

6. pętla autobusowa na Salwatorze

7. rondo Grunwaldzkie

8. rondo Grzegórzeckie

9. rondo Mogilskie

10.  Politechnika Krakowska

11. Nowy Kleparz

12. u zbiegu ulic Wielopole i Starowiślna

13. Galeria Krakowska na placu Jana Nowaka Jeziorańskiego

Zbiórka tradycyjnie o godzinie 11.00 (pl. Na Groblach)

oto „oni źli”, czyli piątka potępionych : (oraz gdzie można głosować i zobaczyć zdjęcia)

Ołtarz Trzeciego Tysiąclecia Na Skałce
Kamienica przy ul. Miodowej 39
Fontanna na Małym Rynku
Wieżowiec w narożniku ul. Kazimierza Wielkiego i al. Kijowskiej
Apartamentowiec przy ul. Kościuszki 75

KLIKNIJ TU BY ZAGŁOSOWAĆ

W dniu pierwszym głównym wydarzeniem będzie Festiwal Zaczarowanej Piosenki, gdzie dwunastu finalistów powalczy o statuetkę Zaczarowanego Ptaszka. Towarzyszyć im będą gwiazdy polskiej sceny muzycznej m.in.: Kasia Cerekwicka, Natalia Kukulska, Grzegorz Markowski i Szymon Wydra, a w jury pod przewodnictwem Ewy Błaszczyk, zasiadać będą między innymi Elżbieta Zapendowska, Jan Kanty Pawluśkiewicz oraz Danuta Grechuta.

W niedzielę płyta Rynku zmieni się na arenę zmagań sportowych koszykarzy, siatkarzy, ciężarowców, szermierzy, rugbistów i przedstawicieli wielu innych dyscyplin.

Punktem kulminacyjnym będzie wilki koncert finałowy pod hasłem „Miłość mimo wszystko”. Na scenie pojawią się m.in. Katarzyna Nosowska, Tatiana Okupnik, Staszek Sojka, Mietek Szcześniak i Jerzy Trela.

Szczegóły i plan imprezy :

14 czerwca – sobota:
11.00 – konferencja „Prawdziwe zwycięstwa człowieka” na temat „Transplantacja – Życie” – Teatr Stary ul. Jagiellońska 1,
14.45 – uroczyste otwarcie imprezy na Rynku Głównym,
15.00 – Finał Festiwalu Zaczarowanej Piosenki im. Marka Grechuty. Wystąpią finaliści Festiwalu oraz zaproszeni artyści: Katarzyna Cerekwicka, Natalia Kukulska, Halinka Młynkova, Grzegorz Markowski, Andrzej Sikorowski i Szymon Wydra. Koncert poprowadzą: Anna Dymna, Maciej Stuhr i Zbigniew Zamachowski,
17.40 – Przegląd Teatralny, w którym wystąpią laureaci II miejsc Ogólnopolskiego Festiwalu „Albertiana 2008″,
19.30 – koncert zespołu „November Project”.

15 czerwca – niedziela:
10.00 – „Zwyciężać mimo wszystko” – pokazy mistrzów sportu. W programie m.in.: mecz reprezentacji Polski niepełnosprawnych siatkarzy kontra drużyna gwiazd,
13.00 – msza święta w Bazylice Mariackiej w intencji osób chorych i niepełnosprawnych,
16.00 – pokazy ratownictwa Pokojowych Patroli WOŚP,
21.00 – Wielki Koncert Fundacji „Miłość mimo wszystko” z udziałem: Katarzyny Nosowskiej, Tatiany Okupnik, Ireny Santor, Stanisława Sojki, Mieczysława Szcześniaka, Jerzego Treli, Zbigniewa Zamachowskiego, Łukasza Zagrobelnego.

W sobotę i niedzielę od 10.00 do 20.00 na Plantach przy Pałacu Sztuki odbędzie się kiermasz prac plastycznych, z którego dochód zostanie przeznaczony na pomoc w leczeniu podopiecznych Fundacji.

http://www.mimowszystko.org/